Aeroporto Sydney - Kingsford Smith

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de 9 km ao sul do centro de Sydney.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas / os passageiros provenientes do centro de Sydney deverão conduzir pela «Eastern Dstr.» em sentido sul até depois de seu nome tornar-se «Southern Cross Dr» e passar pelo cruzamento com a «Garderners Rd» e prosseguir pela «Eastern Dstr» em sentido oeste até ao aeroporto.

Para chegar em autocarro ao aeroporto, há varios autocarros regulares que transportam os passageiros até ao aeroporto, contudo é necessário reservar antecipadamente.

Para chegar em comboio ao aeroporto, há também os «Airportlink», que liga o aeroporto ao centro de Sydney. As estações da «Airportlink» encontram-se no terminal internacional 1 e nos terminais domésticos T2 e T3.

Dado que os terminais são distantes uns dos outros, há um autocarro não gratuito, chamado «Terminal Transfer», que transporta os passageiros de um terminal ao outro. E ainda há também o «T-Bus Shuttle Service» à disposição dos passageiros.

Destas estações, pode-se chegar às circulares ou à estação central de comboios, onde há ligações para as proximidades vizinhas.

História
Inicialmente foi declarado aeródromo em 1920 (depois, conhecido como Aeroporto de Sydney). Em 1953 foi renomeado para Sydney-Kingsford Smith, pioneiro da avião australiana. Em 1933 foram construídas as primeiras pistas. Em 1960, notou-se a necessidade de um novo aeroporto internacional, cujos trabalhos iniciaram-se em 1966. Quatro anos mais tarde, a rainha Isabel II inaugurou o novo terminal.

Nos Anos 70, a pista norte-sul foi ampliada para tornar-se uma das mais longas do Hemisfério Austral.

Em 1992, foi ampliado o terminal internacional, que sofreu várias ampliações desde então.

Nos anos 60, as limitações de ter-se somente duas pistas a cruzarem-se tornou-se aparente. Por décadas, vários governos australianos não deram importância a estas limitações. A terceira pista foi construída, após controvérsias, pois é paralela à pista "Norte-Sul" existente, no terrenos valorizados de Botany Bay. E, com isto, a proposta de um novo aeroporto nas periferias de Sydney foi finalmente engavetada.

Nos Anos 90, houve a fundação do partido No Aircraft Noise Party, que obteve apoio da população das áreas habitacionais afetadas pelo ruído das aeronaves.
Em 2002, o governo australiano vendeu a Sydney Airports Corporation Limited (mais tarde renomeada Sydney Airport Corporation Limited), que gere o aeroporto, Southern cross Airports cororation Holdings Ltd, cujas ações majoritariamente são detidas pelos fundos de investimento de infra-estrutura da Macquarie Bank. Este banco mantém um contrato de arrendamento por 99 anos no aeroporto, que ainda assim é terra da Coroa.

Desde a conclusão do terminal internacional, este sofreu duas grandes ampliações: uma destas ocorrerá no espaço de 20 anos (2005-2025). Nela está prevista a construção de um grande edifício de escritórios e de um parque de estacionamento de níveis, bem como a expansão da ambos os terminais internacional e doméstico. Estes planos e políticas de expansão do aeroporto por parte do Banco Macquarie são controversas, uma vez que são realizadas sem a supervisão jurídica dos concelhos locais, que costumam atuar como autoridade de planeamento local em tais casos.

Em Abril de 2006, houve um redimensionamento das propostas de desenvolvimento.