Aeroporto Toulouse - Blagnac

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de 8 km ao noroeste do centro de Toulouse.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas / os passageiros deverão conduzir pelas autoestradas A-620 e A-621.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, o passageiro proveniente do centro de de Toulouse deverá seguir pela Allée de Barcelone, em direção à Bordéus e Blagnac. No cruzamento A620, deverá tomar a A620-E9 e, depois, entrar na saída 31 e, em seguida, à direita na A621 e, na saída 2, deverá mudar de pista, indicada como «Aéroport Blagnac, Grenade». Assim, chega-se à D-901, a partir da qual chega-se à saída 4 do aeroporto.

O terminal rodoviário «Gare Routière» oferece interface de ligação com o aeroporto por meio dos «Courriers de la Garonne» ou pode-se tomar um autocarro vaivém/shuttlebus ou autocarros de carreiras normais para chegar ao centro da cidade. As paragens principais do shuttlebus incluem a «Gare Routière»,«Allées Jean Jaurès», «Place Jeanne d’Arc», «Centre Compans Caffarelli». Há autocarros que circulam na região em torno de Tolosa. Por exemplo, a firma NOVATEL oferece um serviço de transferência diário para Andorra. A firma Interlignes oferece ligações por autocarro para muitas cidades da região, como por exemplo: Albi, Carmaux, Castres e Mazamet.

História
No início da Segunda Guerra Mundial, em 1939, a aeronáutica francesa construiu no campo de aviação uma oficina de manutenção e duas pistas de cerca 800 metros de comprimento; neste mesmo local, onde o piloto famoso da companhia aérea de fretes Latécoère, Antoine de Saint-Exupéry, iniciara voos para Casablanca e Dacar.
Só pouco tempo após a capitulação das forças armadas alemãs em 1945, o aeroporto foi aberto para o tráfego aéreo civil.

No início, o embarque era feito provisoriamente em barracas de madeira. Nos oito anos subsequentes, realizaram-se grandes construções, até que em 1953, o aeroporto de Blagnac pudesse ser inaugurado. Outras construções que se seguiram foram: o prolongamento da pista para 3 quilómetros em 1964 e para 3,5 quilómetros, em 1968. Desta forma, em 2 de Março de 1969 foi possível realizar o primeiro teste de voo com o protótipo 001 do avião supersónico Concorde, que estava a ser desenvolvido desde 1962.

O número de passageiros cresceu continuamente. Como o terminal de embarque Blagnac 1 fora projectado para o máximo de 400.000 passageiros por ano, foi inevitável que se construísse o terminal Blagnac 2, em 1978, que ganhou novos átrios em 1994 e 2004. Em 1993, foi construída uma nova torre de controlo e a última grande construção foi a realização de um grande edifício-garagem para vários automóveis, inaugurado em 2002.

Atualmente, há uma nova ampliação no aeroporto, de modo que já em 2009 o quarto átrio entrará em operação. Com isto, a capacidade atual do aeroporto, de 6 milhões de passageiros anualmente, crescerá para até 9 milhões, em 2015.