Aeroporto Sevilha - San Pablo

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de 10 km ao oeste do centro da cidade, diretamente na autoestrada A4/E-5, que liga Sevilha à Córdova.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas / os passageiros não provenientes de Sevilha, nesta cidade deverão conduzir até à saída 532 da autoestrada. E então, deverão seguir a sinalização até ao estacionamento do aeroporto.

Para chegar em comboio ao aeroporto, o passageiro deverá ir até à estação ferroviária de Santa Justa; e do Terminal Rodoviário Prado, a cerca de 1 km ao sudoeste, na Rua Manuel Vázquez Sagastizábal, prosseguir com o Airport-Bus EA até ao aeroporto. O trajeto é percorrido em cerca de 30 minutos.

História
A história do Aeroporto de Sevilha inicia em 1914, quando a primeira aeronave vinda do Marrocos aterrou no Aeródromo de Tablada. Seguido a isto, o governo municipal de Sevilha cedeu um terreno para a construção do aeródromo, trabalhos estes que iniciaram-se em 1915 e, no mesmo ano, começou a ser usado para o treinamento de pilotos.

Em 1919, iniciaram-se os primeiros voos comerciais entre Sevilha e Madrid. Neste mesmo ano, os correios estabeleceram um serviço entre Sevilha e Larache. Em 1921, foi inaugurado o primeiro serviço comercial espanhol entre Sevilha e Larache. Em 1923, foram construídas várias instalações tais como hangares e oficinas e foi dada a aprovação para a construção do Aeroporto Municipal de Tablada, ao final do aeródromo militar.

Em 1927, a Unión Aérea Española inaugurou a rota Madrid-Sevilha-Lisboa. Em 1929, o aeroporto recebeu a permissão para abrir a voos e ao tráfego aéreo. Em 1930, à rota Sevilha-Madrid foi somado o destino Ilhas Canárias. Em 1931, o serviço Berlim-Barcelona foi extendido para Sevilha. Em 1933, a companhia aérea LAPE, iniciou o serviço entre Sevilha e as Ilhas Canárias.

Durante a Guerra Civil Espanhola, Sevilha tornou-se o ponto de chegada das tropas africanas, enquanto a Ibéria servia Tetuán-Sevilha-Vitória, Sevilha-Salamanca e Sevilha-Larache-Las Palmas. Em Setembro de 1945, começou a construção de novas pistas. Em 1948, foi instalado um goniômetro, a iluminação da pista foi concluída. Em 1956, as pistas 27 foi ampliada e a pista 18 tornou-se uma pista de taxiamento.

Em 1957, foram realizadas obras no edifício do terminal e a torre de controlo. Em 1965, foi instalado o sistema de aterragem por instrumentos. Entre 1971 e 1975, o terminal foi renovado e construídas novas vias de acesso e a placa de estacionamento. Em 1989, com a Exposição Universal, a placa de estacionamento foi aumentada e aberto o novo acesso à autoestrada nacional N-IV, além da construção do novo terminal, da nova torre de controlo.