Aeroporto Estocolmo - Bromma

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de 9 km ao noroeste do centro de Estocolmo.

Para chegar ao aeroporto de automóvel, os motoristas/os passageiros provenientes de Estocolmo deverão conduzir pela autoestrada expressa 279 «Ulvsundavagen», em direção à Sundbyberg. E então, deverão seguir a sinalização até ao aeroporto.

Para chegar ao aeroporto de comboio ou de autocarro, o passageiro deverá dirigir-se para a estação ferroviária / o terminal rodoviário e prosseguir em táxi, em autocarro vaivém/shuttle ou nos autocarros 110 ou 152.

História
A história do Aeroporto de Estocolmo-Bromma inicia-se em 1920, quando tornou-se necessário um aeroporto adequado que atendesse à Estocolmo. Em 1936, o rei Gustavo V inaugurou o aeroporto, que foi o primeiro aeroporto europeu com pistas pavimentadas desde os seus primórdios.

Durante a Segunda Guerra Mundial, aeronaves britânicas e suecas voavam entre Bromma e o Reino Unido. Muitos destes voos transportavam refugiados noruegueses e dinamarqueses, motivo pelo qual tornou-se alvo de ataques alemães que abateram muitas destas aeronaves. Depois da guerra, o aeroporto floresceu, duas companhias aéreas famosas que operavam ali eram a «Aktiebolaget Aerotransport», mais tarde parceira sueca, no Sistema das Companhias Aéreas Asiáticas e a Linjeflyg, a companhia aérea domésticas sueca, mas tarde adquirida pela SAS. Mas a pista de Bromma era muito curta para a era do jato e para o tráfego internacional na Década de 1960. Com isto, já se podia antever a limitação de Bromma.

Com a abertura do Aeroporto de Arlanda, em 1960-62, todos os voos internacionais foram transferidos para ele. Os voos domésticos seguiram-se em 1983. Com isto, Bromma tornou-se o domínio de jatos executivos, da aviação geral e escolas de voo, além de seu uso por parte do governo. Vários antigos hangares foram separados da áerea do aeroporto e foram transformados em estabelecimentos comerciais.

As operações da Malmo Aviation para Gotemburgo, Malmo e o Aeroporto London City provocaram uma espécie de renascimento no aeroporto. Em 2002, a nova torre de controlo, em Ranhammarshoejden, entrou em operação. E o aeroporto, negligenciado anos a fio, foi renovado. O aeroporto sofreu modernizações e melhorias em 2005. E, atualmente, pode separar os passageiros que cheguem diretamente do Espaço de Schengen ou não.

O primeiro operador de base fixa da Suécia, a Grafair Jet Center, foi construída em 2004 no Aeroporto de Estocolmo-Bromma. Em 2003, as autoridades aeronáuticas suecas anunciaram a licitação para a construção de um novo terminal a fim de melhorar os serviços prestados em terra aos passageiros que voassem dali. A Grafair ganhou a licitação e concluiu a construção do terminal em 2004.

A expansão do aeroporto tem sido limitada devido às questões de ruído, à falta de espaço e à necessidade de se preservar o património cultural (os antigos edifícios do aeroporto). Com a conclusão da terceira pista de Arlanda, existe um excedente na capacidade naquele aeroporto. E questiona-se a possibilidade de se usar o terreno ocupado pelo Aeroporto de Bromma para fins residenciais e comerciais.

A principal vantagem de Bromma em comparação ao Aeroporto de Estocolmo Arlanda é sua proximidade ao centro de Estocolmo. Contudo, isto é compensado pelos comboios de alta velocidade que circulam entre Arlanda e a Estação de Comboios de Estocolmo. Bromma ainda é muito popular entre as comopanhias aéreas e os passageiros, especialmente entre aqueles que não gostam de aeroportos grandes.

Quando o aeroporto foi inaugurado, em 1936, a área adjacente era predominantemente rural, mas com o crescimento da cidade, o ruído tornou-se um ponto negativo. Por este motivo, algumas medidas foram postas em prática, tais como a restrição das operações aerportuárias durante o dia, limitando o tipo de aeronaves comerciais autorizadas a operar.