Aeroporto Basileia - Euroairport

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de 6 km ao oeste do centro de Basileia; de 25 km ao sudeste de Mulhouse; e a cerca de 70 km ao sudoeste de Friburgo, no Departamento francês de Haut-Rhin, próximo à localidade de Saint-Louis. É o único aeroporto em todo o mundo a ser administrado por dois países conjuntamente.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas/os passageiros provenientes de França deverão conduzir pela autoestrada A35 até à saída «Aéroport»; os provenientes da Suíça deverão conduzir pelo troço sem cobrança de portagem/pedágio da A35 («Nordtangente») até ao aeroporto. Alternativamente, o terminal também poderá ser acedido pelas autoestradas federais D105 e D201.

Para chegar em autocarro ao aeroporto, o passageiro deverá utilizar os autocarros 50 que circulam regularmente entre o aeroporto e a Estação de Comboios de Basileia. Entre o terminal e a Estação de Comboios de Saint Louis, na França, circulam os autocarros vaivém/shuttle 11. Há também autocarros vaivém/shuttle diária e regularmente para Freiburg e Mulhouse. Por favor, informe-se sobre os horários atuais diretamente no local ou na internet.

História
O Aeroporto de Basileia-Sternenfeld operou entre 1920 e 1953, como o primeiro aeroporto desta cidade. Em 1919, o pioneiro da aviação suíça, Oskar Bider iniciou o seu bem-sucedido sobrevoo contornando a Suíça, a partir de St. Jakob an der Birs, uma localidade próxima a Basileia. Após este feito, surgiu a ideia de se construir um aeroporto na cidade, com a fundação da associação «Aviatik beider Basel» que realizava dias da aviação ligados a uma loteria. Dos ganhos da loteria, foi possível a aquisição do terreno plano em Sternenfeld, próximo a Birsfelden und dem Rhein.

Um ano mais tarde, em 1920, o aeroporto civil e militar foi inaugurado oficialmente com uma grande Jornada Aérea organizada. Entre 1921 e 1923, a associação decidiu comprar as instalações do aeroporto e construir outros edifícios retomando essa ideia. Nesses anos, o tráfego aéreo em Sternenfeld desenvolveu-se muito lentamente. Somente a partir de 1923, o aeroporto iniciou suas operações com a primeira companhia inglesa, a «Handley Page Aircraft and Transport Company», a oferecer ligações entre Londres, Paris, Basileia e Zurique. Estas ligações foram oferecidas até 3 vezes por semana, face a grande demanda. Em seguida, a belga Sabena iniciou as ligações com Amsterdão, Bruxelas e Basileia.

Em 1925, foi fundada a companhia aérea «Balair» pelo empresário Balz Zimmermann. O nome escolhido remete à palavra francesa «Bâle» que é Basileia em alemão. Já em 1930, o Aeroporto de Basileia torna-se o mais importante da Suíça, devido ao seu rápido crescimento face à sua localização ímpar.

Mas alguns anos anos já se havia reconhecido em Basileia que o uso regular por 7 - 9 companhias aéreas havia saturado o aeroporto, o que tornava necessária a construção de um novo terminal, hangares adicionais. E além disto, foi instalado no aeroporto o primeiro sistema de tráfego aéreo noturno. Em 1929, a cidade de Basileia exigiu a entrega do terreno para a construção de uma usina de força. Com isto, iniciou-se a busca árdua por um terreno adequado. Até à eclosão da Segunda Guerra Mundial havia várias alternativas, que não se concretizaram. Àquela altura todos os aeroportos do país apresentavam crescimento e o Aeroporto de Zurique era o maior, com 13 ligações diárias. Depois da guerra, a França propôs à Suíça a construção de um aeroporto comum entre Blotzheim e St. Louis. Em 1946, já operava as instalações provisórias. Em 1950, foi inaugurado o aeroporto em Sternenfeld. Atualmente, onde localizava-se o antigo aeroporto é uma zona residencial e industrial.

Entre 1951 e 1953, a pista foi ampliada no sentido leste-oeste, em 1600 metros e a construção de uma autoestrada aduaneiro suíça de acesso ao terminal de embarque. Durante essa construção em 14 Junho, em Basileia, foi decidido por referendo o prolongamento da pista principal norte a sul, de 2.000 para 2.370 metros. Após anos de sucesso no transporte de passageiros e de várias reconstruções, o novo e moderno terminal foi entregue ao seu destino. Em seguida, com a aprovação de novos créditos por parte do Concelho de Basileia, o governo pôde finalmente reasfaltar as pistas, substituir a torre de controlo e instalar um novo sistema de aterragem por instrumentos em 1963. No ano seguinte, quando o aeroporto já autosustentava-se financeiramente, o Euro-Aeroporto começou a construção de um complexo de três hangares novos, que foi concluída 1966.

Em 1970, depois de quase vinte anos de construção, o Euro-Aeroporto, foi inaugurado oficialmente na presença do então presidente suíço. O volume de passageiros aumentou imediatemente após sua abertura oficial e no verão do ano seguinte já eram contados mais de 100.000 visitantes mensais. Devido a esse aumento no número de passageiros, em novembro de 1976, começou-se a pensar no alargamento da pista principal de passageiros. Em 1978, finalmente, a pista foi entregue ao uso. Em 1984, Basileia atingiu o número mágico de mais de 1 milhão de passageiros transportados.