Aeroporto Leeds - Bradford

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de14 km ao nordeste do centro de Bradford; e a cerca de 18 km ao noroeste do centro de Leeds, ao norte da cidade de Yeadon.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas / os passageiros provenientes de Bradford deverão conduzir pela autoestrada A658 (Bradford-Knaresborough); se provenientes de Leeds, deverão conduzir pela pela A65 «West Street/Kirkstall Road» até à saída à direita para a A658 «Green Line».

Para chegar em comboio ao aeroporto, o passageiro deverá ir até à estação ferroviária / terminal rodoviário de Bradford «Bradford Interchange Railway and Bus Station» e, prosseguir com o «Metroconnect» 737 ou 747, que partem diariamente para o aeroporto. Pode-se também ir para a «Leeds City Railway» e, prosseguir com o «Metroconnect» 757.

História
Em 1931, foi inaugurado o «Aeródromo Municipal Leeds - Bradford» ou «Aeródromo Yeadon», operado pelo aeroclube de Yorkshire, a encargo da «Leeds and Bradford Corporations». Em 1935, o aeroporto foi ampliado em 35 hectares e voos regulares iniciaram neste ano, com um serviço da «North Eastern Airways», de Londres para Newcastle upon Tyne. Em seguida, Edimburgo-Turnhouse foi acrescentado a este serviço. Em 1935, a Blackpool e West Coast Air Services iniciou um serviço para a Isle of Man.

Em 1936, o serviço Londres/Yeadon/Newcastle/Edimburgo era oferecido três vezes por semana e fazia, inclusive, uma escala em Doncaster. E os voos sazonais entre Yeadon e Liverpool iniciaram-se. A construção do novo terminal iniciou, mas o progresso foi interrompido após um segmento ter sido concluído.

Com a Segunda Guerra Mundial, em 1939, a aviação civil foi interrompida em Yeadon. A Avro construiu uma fábrica fantasma, para produzir aeronaves militares, bem ao norte do aeródromo. E foi construída uma pista de taxeamento para ligar a fábrica ao aeródromo e, com isto, muitas aeronaves voavam primeiramente de Yeadon. E muitas modernizações foram feitas no aeródromo, tais como a adiçaõ de duas pistas e taxiways e uma hangaragem extra, o que levou Yeadon tornar-se importante local para teste de aeronaves militares.

Em 1947, reiniciaram-se os voos civis depois da luta de Geoff Rennard para a criação de um aeródromo em Leeds - Bradford, que teve a permissão de funcionar com aeroclube. Em 1953, foi criada a companhia aérea Yeadon Aviation Ltd. Em 1955, iniciaram os voos para Belfast, Jérsei, Ostend, Southend, Isle of Wight e Dusseldorf. Os voos regulares para Londres iniciaram-se em 1960 e Dublin foi incluído, em seguida. A nova pista foi inaugurada em 1965, ano em que o terminal foi destruído por um incêncio, com a sua reposição em 1968.

Em meados dos Anos 1970, os pacotes de férias tornaram-se muito populares no Reino Unido. Em 1976, partiu o primeiro voo charter de férias para a Península Ibérica, saindo de Leeds-Bradford. Em 1978, com a ampliação das pistas, o aeroporto tornou-se um aeroporto regional. E, com isto, os trabalhos iniciaram-se em 1982 e concluídos em 1984. Estes trabalhos consistiram numa ampliação considerável da pista e do terminal, inaugurado em 1985.

Em 1986, um concorde da Air France, vindo de Paris pousou pela primeira vez em Leeds - Bradford. E os voos charter posteriores, com um concorde da British Airways, continuaram até 2000. Em 1994, o aeroporto recebeu a permissão para operar 24 horas.

Em 2007, quase 3 milhões de passageiros foram atendidos no aeroporto. Esse número deveu-se à introdução de voos regulares da companhia low cost Jet2.com.

Em 2009, o aeroporto perdeu sua ligação direta com Londres. Mas neste ano, a Ryanair anunciou a criação de uma base no aeroporto, oferecendo 17 rotas a partir de 2010. Em 2011, a Ryanair iniciou voos para a Europa de Leste.