Aeroporto Syracuse Hancock

Localização
Este aeroporto encontra-se a 6 km do centro de Syracuse.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas / os passageiros provenientes de outros sítios deverão conduzir até às saídas 26 ou 27 da «Interstate 81».

Para chegar em comboio ao aeroporto, os passageiros deverão conduzir até à estação ferroviária «Syracuse Amtrak Railway Station», nas proximidades da «Regional Transportation Center» e prosseguir com o autocarro 250 da empresa de transportes CNYRTA até ao aeroporto.

Além destas alternativas, chega-se à Syracuse no autocarro da empresa Adirondack Trailways, a partir de muitas cidades do Estado de Nova Iorque, de Montreal e Toronto.

História
A história do Aeroporto Internacional de Syracuse Hancock iniciou em 1927, quando o prefeito Charles Hanna sentiu que a cidade necessitava de um aeroporto. Então foi comprado um terreno na localidade de Amboy, na cidade de Camillus e, em 1928, o «Aeroporto Municipal da Cidade de Syracuse», em Amboy operava serviços aeropostais.

No final da Segunda Guerra Mundial, o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos arrendou à cidade a sua base de bombardeiros próximo à Mattydale, no Estado de Nova Iorque. Em 1949, foi aberto ao público oficialmente o Aeroporto Clarence E. Hancock.

Em 1962, foi inaugurado o novo terminal na posição dos terminais atuais, com isto o aeroporto estava ligado diretamente à autoestrada «Interstate 81», construída logo depois. Em 1970, foi premiado pela ICAO (International Civil Aviation Organization) e rebatizado como «Syracuse Hancock International Airport».

Com a desregulamentação da indústria aeronáutica norte-americana, em 1978, Syracuse era servido predominantemente por duas grandes companhias aéreas, a American Airlines e a Eastern Air Lines, e uma local, a Allegheny Airlines, que passou a chamar-se USAir, em 1979. Novas companhias vieram e o serviço em Syracuse aumentou para atender à demanda como consequência da desregulamentação.

Entre 1970 e 1980, o aeroporto passou por várias expansões para atender à crescente demanda. A Empire Airlines, fundada em 1976 estabeleceu o seu hub principal em Syracuse. Neste período, o número de passageiros que passaram pelo aeroporto atinge a marca de dois milhões. A Piedmont Airlines absorve a Empire Airlines, em 1986, mas continua a manter ali o seu hub. Tanto que a maioria dos portões no Terminal A eram operados por ela. Naquele ano, o Terminal A foi expandido.

1989 não foi um ano muito bom para Syracuse. No entanto, uma expansão do terminal foi concluída em 1996, bem como uma revisão geral e a modernização que criou duas áreas separadas de terminais com segurança individual, check-in e área de bagagens. A USAir ainda mantém uma grande presença no aeroporto, mas reduziu seus voos na década de 1990. Depois dos ataques de 2001, a atualmente rebatizada US Airways cortou mais voos ainda, não renovando as concessões para muitos portões do Terminal A.

Em 2001, iniciou uma nova era, com a chegada da JetBlue, que inaugurou um serviço lowcost para Hancock. Com isto, vieram outras companhias, tais como a TransMeridian Airlines. Em 2004, o prefeito de Syracuse, Matthew Driscoll criou a campanhia de publicidade televisiva e na internet «Fly Syracuse» para atrair mais passageiros.