Aeroporto Banguecoque - Suvarnabhumi

Localização
Este aeroporto encontra-se a cerca de 30 km ao leste do centro da capital, em Racha Thewa, uma localidade na zona administrativa de Bang Phli, que também é a capital de Samut Prakan.

Para chegar em automóvel ao aeroporto, os motoristas / os passageiros deverão conduzir até ao quilómetro 15 pela autoestrada 7 (Bangkok-Chon Buri), com pagamento de portagem; ou pela autoestrada Bang Na-Trat (autoestrada nacional 34).

Para chegar em autocarro ao aeroporto, o passageiro deverá utilizar as quatro linhas de autocarros expressos, AE1 - AE4, bem como 12 linhas de autocarro da Bangkok Mass Transit (BMTA), que circulam entre o aeroporto e o centro da capital tailandesa. Outras 12 linhas, ligam o aeroporto a várias províncias distantes. O autocarro 389, por exemplo, circula entre o aeroporto e Pattaya, uma estância de veraneio há 120 km ao sudeste; o autocarro 825 liga o aeroporto à cidade fronteiriça de Nong Khai no Mekong, que está a 600 km ao nordeste do país; o autocarro 9907, por exemplo, liga o caeroporto à capital provincial de Chantaburi, a 230 km ao sudeste.

Desde 2010, irá circular o comboio-rápido, após quatro anos de construção, entre o aeroporto e o centro da capital, com paragens em Lat Krabang, Ban thap chang, Hua Mak, Rakhamhaeng, Makkasan, Rachaprarop e Phaya Thai. A duração da viagem no percurso: Banguecoque-Suvarnabhumi até ao City Air Terminal na Makkasan Railway Station será provavelmente de 15 minutos.

História
A abertura de Banguecoque-Suvarnabhumi, o mais moderno aeroporto asiático atualmente, deu-se em Setembro de 2006. O planejamento e a concretização dos planos foram concluídas já nos anos 60 do século passado. Face às turbulências económicas e vários governos, a construção do mesmo foi adiada por muitas décadas. Com isto, tornou-se o projeto aeroportuário mais longo em todo o mundo.

O terreno, a cerca de 22 km ao norte do Golfo da Tailândia, foi adquirido já em 1973. Nos anos 90, deu-se um aumento do número anual de passageiros tratados, e, com isto, as capacidades do antigo aeroporto de Don Muaeng chegaram ao limite e era impossível aumentar o areal existente. Dado os factos, decidiu-se por concretizar o projeto de 2,5 milhões de Euros.

Com isto, contratou-se o Murphy/Jahn, um escritório de arquitectura norte-americano de Chicago. Entre 1988 e 1990, estes construíram a Torre da Feira de Frankfurt, com 257 metros de altura. Contudo, com a crise financeira e económica que atingiu os "Tigres Asiáticos" e o Reino da Tailândia, a construção do aeroporto foi protelada e foi iniciada somente em 2002. O projeto foi financiado pelo banco estatal japonês - "Japan Bank for International Cooperation"- e com 50%, pelo Gerenciamento Nacional de Aeroportos da Tailândia (AOT). Três anos mais tarde, iniciram-se os testes provisórios sob o código IATA de NBK, que em 2006, foi modificado para BKK.